Una tesis doctoral sobre puertos inteligentes defendida en la Universidad Politécnica Cartagena (UPCT) ha ganado el III Premio Cátedra Smart Ports a la Mejor Tesis Doctoral en Castellón. La investigación de José María Gómez Fuster y que fue calificada con Cum Laude, la máxima distinción, optimiza hasta un 50% los atraques con el uso de tecnologías avanzadas.
La tesis doctoral de Gómez Fuster, dirigida por Pilar Jiménez Gómez, del área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes de la UPCT, aporta una solución innovadora a uno de los grandes desafíos del sistema portuario contemporáneo: la optimización del uso de infraestructuras.
Su propuesta, materializada en la plataforma informática HADES, demuestra una capacidad notable para reducir la congestión en los atraques y maximizar el rendimiento operativo, consolidando así un modelo de gestión alineado con los principios de la inteligencia portuaria, según la información facilitada por la Cátedra.
La comisión de valoración de los III Premios Cátedra Smart Ports ha apreciado especialmente el rigor metodológico y la aplicabilidad real de la investigación, que combina modelos matemáticos de programación lineal de enteros mixtos con sistemas multiagente basados en inteligencia artificial.
Gracias a este enfoque híbrido, HADES logra una coordinación eficiente entre operadores de terminales, permitiendo al sistema la toma de decisiones autónomas en tiempo real y una gestión dinámica de los recursos portuarios.
Las simulaciones realizadas en el Puerto de Cartagena, en atraques de graneles líquidos, evidencian reducciones significativas en los tiempos de espera y en los costes operativos, lo que se traduce en una mejora sustancial del rendimiento económico y ambiental del sistema portuario.
La tesis de Gómez Fuster, actual director general de la Autoridad Portuaria de Cartagena, se distingue también por su visión estratégica de futuro. La posibilidad de integrar HADES con tecnologías emergentes como IoT y sistemas predictivos basados en inteligencia artificial amplía su campo de aplicación a otras tipologías de terminales e infraestructuras logísticas.
Puerto de Cartagena
A través de las simulaciones y pruebas en atraques de graneles líquidos en el Puerto de Cartagena, se ha demostrado que HADES puede reducir los tiempos de espera en fondeo hasta en un 50% con una ventana de flexibilidad de 6 horas para las llegadas de los buques.
Con una flexibilidad de 24 horas, la congestión puede ser prácticamente eliminada, lo que mejora significativamente la productividad de las terminales. Uno de los aspectos más destacables de HADES es su capacidad para generar ventajas económicas tangibles.
La reducción de los tiempos de espera no solo permite a los puertos mejorar la utilización de sus infraestructuras, sino que también reduce el consumo de combustible de los buques, lo que genera importantes ahorros operativos.
Además, al evitar la necesidad de expandir físicamente los puertos, se reducen los costes de inversión en nuevas infraestructuras, lo que mejora la rentabilidad general de los proyectos portuarios.
El galardón de la Cátedra Smart Ports, creada por iniciativa de la Universitat Jaume I y la Autoridad Portuaria de Castellón, con el respaldo de Puertos del Estado, reconoce un trabajo de investigación, con aplicación práctica, que sobresale por impulsar la digitalización, la eficiencia y la sostenibilidad del sector portuario español.