El Gobierno regional va a financiar con un total de 4,9 millones de euros la construcción de la Ronda Oeste de Cartagena, denominada T-332, que arrancará en la rotonda de inicio de la Ronda Transversal (RM-36) hasta el cruce con la carretera de Tentegorra y la avenida del Cantón. Así lo anunció este martes el presidente regional, Fernando López Miras, acompañado por la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo.
Por su parte, el Ayuntamiento transferirá a la Comunidad 730.000 euros para realizar la ocupación de los terrenos para la construcción del nuevo vial, ya que esta competencia es de la Dirección General de Carreteras.
López Miras afirmó que “va a ser la inversión más importante de la Comunidad en una carretera regional durante 2024”, y subrayó que “hoy damos el paso definitivo para que la construcción de esa Ronda Oeste sea una realidad. Será una mejora sustancial, en un eje de comunicación que va a unir el centro urbano de Cartagena con la zona oeste de la ciudad”.
“Somos conscientes del crecimiento imparable que está teniendo Cartagena y del desarrollo urbanístico en la zona oeste, por lo que es necesario tener una vía de comunicación más moderna, más rápida, más accesible y más segura”, agregó el responsable autonómico.
Del mismo modo, López Miras aseguró que esta obra “era imprescindible” porque “Cartagena es la capital turística de la Región, y por lo tanto, debe tener las mejores vías de comunicación que conecten sus grandes zonas urbanas”.
Con el desdoblamiento de la T-332 y el nuevo tramo hacia la carretera de Tentegorra se completa el Acceso Norte y la Ronda Trasversal, con lo que la ciudad dispondrá de una red viaria adecuada de conexión con los grandes ejes viarios de la ciudad.
El actual vial tiene una intensidad de tráfico de 15.144 vehículos al día, de los que 606 son vehículos pesados, y supone un importante eje de comunicación entre el centro urbano de Cartagena y los barrios de la zona Noroeste, como Nueva Cartagena, San José Obrero, Los Patojos y La Vaguada.
La inversión se realizará a través de una concesión directa de una subvención que se efectuará en este mismo ejercicio, para que el Ayuntamiento de Cartagena pueda iniciar la licitación, contratación y ejecución de la obra en 2025. El proyecto ya ha sido redactado por la Consejería de Fomento. En el ejercicio 2026 la Comunidad aportará los 1,1 millones restantes para completar el total de la obra.
El Ayuntamiento de Cartagena, por su parte, se hará cargo de las expropiaciones, que tienen un valor aproximado de 718.000 euros. Actualmente, la Consejería de Fomento e Infraestructuras ha remitido al Ayuntamiento el informe de expropiaciones que alcanza una superficie de 10.900 metros cuadrados, para que puedan iniciar su tramitación.
La Ronda Oeste de Cartagena dispondrá de dos carriles por sentido, de 3,50 metros de ancho, y aparcamientos laterales de 2,50 metros y aceras de acho variable de 2 hasta 3 metros, así como mediana central de un metro. Se distinguen dos tramos diferenciados, un primero que se apoya en la actual T-332 en los primeros 400 metros del mismo, coincidente con la mitad del tramo. En este punto se diseña una nueva rotonda y, a partir de ahí, la nueva vía se separa de la carretera para conectar con la avenida del Cantón con la glorieta existente.
Las obras, que tendrían un plazo de ejecución de 12 meses, contemplan los movimientos de tierras para conseguir la nueva plataforma, el afirmado del nuevo viario y la ejecución de una nueva estructura necesaria para el paso sobre la rambla de Canteras. Además, incluye las obras de drenaje transversal y longitudinal; la señalización, balizamiento e instalación de alumbrado público; los desvíos provisionales y nuevos caminos de servicio, así como la reposición de los servicios afectados por las obras.
La nueva vía tendrá un beneficio directo para los vecinos de San José Obrero, La Vaguada, Lomas de Canteras y Molinos Marfagones, que disfrutarán de una mejora en la seguridad vial y una reducción en los tiempos de desplazamiento hacia el centro de Cartagena y otras zonas; pero sobre todo va a conseguir reducir tiempos yganar fluidez en los tráficos de la zona oeste del núcleo urbano de Cartagenay rebajar aún más la presión sobre el paseo Alfonso XIII, que sigue siendo la vía con mayor tráfico rodado.
