Los pasajeros en trenes de alta velocidad hacia el sur subieron entre junio y septiembre entre el 13 y el 17%, según los corredores, y los precios bajaron un 34% tras la entrada de Ouigo en estos recorridos, mientras que el corredor Madrid-Barcelona se estanca.
Según los últimos datos difundidos este martes por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la alta velocidad comercial registró 11,8 millones de viajeros entre junio y septiembre de 2025, un 10,4% más que en el mismo periodo de 2024.
El mayor crecimiento interanual se produjo en los corredores del sur, Madrid-Málaga/Granada, con un alza del 17,7% y 1,6 millones de viajeros totales; y Madrid-Sevilla, que subió el 13,2 %, hasta 1,4 millones de personas.
También aumentaron los pasajeros en los corredores Madrid-Alicante (8,9 %, 1,3 millones) y Madrid-Valencia (4,7%, 1,7 millones), mientras que el Madrid-Barcelona apenas varió, con una caída del 0,3%.
La cuota de mercado de Renfe, en el 50 % en Levante
La cuota de mercado de Renfe rondó el 62% en todos los corredores, salvo en el Madrid-Valencia, donde fue del 50%.
Respecto del trimestre pasado, en el Madrid-Málaga/Granada la compañía de capital público francés Ouigo y la de capital italiano Iryo ganaron, respectivamente, cuatro y dos puntos porcentuales de cuota. Tras la entrada de Ouigo en los corredores a Andalucía, los precios medios bajaron un 34% con respecto a cuando no había competencia.
Los precios medios en los corredores Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia fueron en el tercer trimestre, respectivamente, un 26 y un 38% más bajos que antes de la liberalización. No obstante, el Madrid-Barcelona ha subido un 14% sobre el año anterior.
El precio medio del billete básico del trayecto Madrid-Barcelona fue de 64 euros, el del Madrid-Málaga, 42 euros, el del Madrid-Sevilla, 40 euros, el del Madrid-Alicante, 38 euros y el del Madrid-Valencia, 31 euros.
El fin de la gratuidad impacta en la media distancia
El fin de la gratuidad de los billetes en media distancia convencional (fueron gratis para viajeros frecuentes desde septiembre de 2022 a junio de 2025) ha impactado en el tráfico de viajeros, con una caída del 28%.
Menos efecto tuvo el fin de esa gratuidad en los trenes de cercanías (aunque se mantiene la subvención a los abonos mensuales), donde el número de viajeros bajó el 4%. Asimismo, la media distancia en alta velocidad, que sigue subvencionada al 50 %, perdió un 10% de los viajeros.
La actividad de transporte de mercancías subió un 8% en toneladas/km netas en comparación con el tercer trimestre de 2024. Renfe presentó la mayor cuota de mercado (34 %), seguida de Captrain (19 %), Continental (15 %) y Medway (13%).