El crecimiento exponencial de los vehículos electrificados en España está transformando el panorama de los talleres de reparación, que se ven forzados a adaptarse mediante la formación especializada de sus profesionales. La transición hacia una movilidad más sostenible ha generado nuevas necesidades técnicas que requieren personal cualificado.
Según los últimos datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), las matriculaciones de vehículos electrificados aumentaron casi un 97% interanual en septiembre, con 178.981 unidades vendidas en lo que va de año. Esto supone que casi uno de cada cuatro coches nuevos ya es eléctrico o híbrido.
Aunque este auge supera las previsiones del sector, el presidente de Ganvam, Jaime Barea, advierte que el parque móvil sigue siendo mayoritariamente de combustión, por lo que los talleres deben equilibrar su oferta de servicios.
La especialización está siendo impulsada también desde el sistema educativo. El Ministerio de Educación ha creado dos cursos de especialización en vehículos eléctricos. El primero, de grado medio, se centra en el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos y se implantó en 2021. El segundo, para titulados de grado superior, se introdujo en 2022 con un enfoque en mantenimiento y seguridad. Ambos programas se elaboraron en colaboración con fabricantes como Tesla, Renault, Volkswagen y Jaguar, según explicó la secretaria general de FP, Esther Monterrubio.
En el curso 2024/2025, 6.127 alumnos se han matriculado en estas formaciones. Las titulaciones ya se imparten en diez comunidades autónomas, además de Ceuta y Melilla. Aunque el Ministerio diseña los contenidos, son las administraciones autonómicas las encargadas de implementarlos.
Estos estudios forman parte de una de las ramas con mayor tasa de empleabilidad de la Formación Profesional, con más del 70% de afiliación a la Seguridad Social. A pesar de ello, el sector sigue denunciando una falta estructural de profesionales. “No es solo que falte gente formada, es que falta gente que quiera trabajar”, apunta Barea.
Adaptar todos los 42.000 talleres registrados en España tampoco es sencillo. Cerca de 34.000 están activos, muchos de ellos de pequeño tamaño, con uno o dos empleados. En estos casos, donde un solo trabajador puede ser al mismo tiempo el dueño, el mecánico y el recepcionista, invertir 650 euros en un curso de especialización puede resultar inviable si no hay suficiente demanda directa de reparaciones de vehículos eléctricos.
Además, estos coches requieren menos mantenimiento correctivo, al tener menos piezas y sistemas auxiliares. Su mantenimiento preventivo suele estar centrado en software, con intervenciones en remoto. Como explica Javier Izquierdo, director técnico de Aedive, la mayoría de propietarios de eléctricos acude al concesionario oficial para las revisiones.
Para facilitar la adaptación, las patronales están desarrollando nuevas herramientas. Ganvam ha lanzado la Academia Ganvam, con formación en módulos y horarios flexibles, y junto con Aedive ha publicado un cuaderno de recomendaciones de seguridad para la reparación de estos vehículos.
Pese a los desafíos, la electrificación del parque móvil representa una oportunidad para la transformación del sector y la evolución profesional de los mecánicos, que deberán asumir un nuevo perfil técnico en los próximos años.